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Con un espectacular deportivo, Audi da vida al nombre y a los genes del que por cinco veces fuera campeón de Le Mans: el Audi R8.
Tres años después de la presentación del prototipo Audi Le Mans quattro, debuta ahora en el Salón del Automóvil de París la versión de fabricación en serie, el nuevo deportivo de motor central Audi R8: un fascinante vehículo y la punta de lanza deportiva de la marca Audi. El motor central FSI V8 de 420 CV de potencia, la tracción integral permanente quattro y la carrocería de aluminio en tecnología Audi Space Frame conforman la base para conseguir un dinamismo en marcha insuperable. El Audi R8 estará disponible a partir del 28 de septiembre de 2006, aunque las primeras entregas se realizarán durante el primer semestre de 2007.

Con el ocho cilindros de altas revoluciones y 420 CV de potencia, la evolución de la tecnología FSI ha alcanzado un nuevo punto culminante. Esta tecnología también celebró numerosos éxitos en el bólido de competición Audi R8.

Las cifras corroboran el impresionante potencial del ocho cilindros. A 7.800 rpm, el motor de 4,2 litros pone a disposición del conductor 420 CV (309 kW). El par motor máximo es de 430 Nm, disponibles de 4.500 a 6.000 rpm. Un 90% del par motor máximo está disponible en un amplio margen de revoluciones, entre 3.500 y 7.600 rpm. El ocho cilindros proporciona la máxima aceleración en casi todo tipo de situaciones al volante.

Las prestaciones son impresionantes: el R8 acelera en 4,6 segundos de 0 a 100 km/h. La velocidad punta alcanza los 301 km/h.

El motor apuesta por el principio de altas revoluciones. El régimen de revoluciones máximo se sitúa a 8.250 rpm. La ventaja que supone este principio es la gran potencia en los regímenes superiores, el despliegue homogéneo de fuerza y la espontánea respuesta en todo el margen de revoluciones. A esto habría que añadir la elevada agilidad y facilidad de giro, así como un sonido de motor muy cercano al de los vehículos de competición.

El Audi R8 rueda de serie sobre llantas de 18 pulgadas en diseño de 6 brazos, y opcionalmente puede montar llantas de 19 pulgadas. Los neumáticos en formato 235/40 delante y hasta 285/35 detrás brindan el agarre al suelo que necesita este bólido. Una dimensión que es también una garantía de que este deportivo con motor central pueda traducir siempre el talento dinámico de la tracción y del tren de rodaje en un agarre firme y en una dinámica transversal máxima.

El Audi R8 se fabrica en pequeñas series en una nave de producción propia recién inaugurada en la planta que Audi tiene en Neckarsulm. La producción, desde la construcción de la carrocería en bruto hasta el montaje final, se ha estructurado siguiendo el más puro estilo artesanal. Pequeños equipos de especialistas controlan cada paso de la producción y comprueban con rigor la calidad de cada uno de los componentes. De este modo garantizan que cada uno de los vehículos fa bricados, como máximo 15 por día, se caractericen por ese nivel de calidad que satisface con creces las exigencias de la gama de productos de Audi.